霍利通过搭上老挝政府和军方这条线,同样以免租金的方式拿下了金三角特区湄公河沿岸超10平方公里的土地。
建设自己的私人武装基地。
对外打着私人军事公司的名义,开展全球武装安保业务。
老挝政府虽然没有收取租金,但是按照霍利的承诺,每年需要向老挝政府缴纳特区同等税收的资金。
每年上供四五千万人民币的样子。
以霍利现在的系统收入,差不多半天的收入。洒洒水。
选择在老挝金三角特区建设自己的私人武装,除了这个地方复杂的政治因素外,也是看重了低成本的投入。
一个一年gdp只有千亿,税收十来亿的贫穷国家,一年只需要花费几千万就能拿下一个县城规模的土地面积。
放在其他任何国家,都是不现实的。
当然,非洲某些地区除外,但是非洲的地理位置和东南亚金三角没法比。
创建私人军事公司除了从事正常海外武装安保业务之外,最主要的目的是保护霍利的海外投资和海外资产。
枪杆子在手,个别政府想耍流氓行为,也会慎重考虑这方面的因素。
这次受邀泰国交通部部长去泰国做客,除了交流沟通易速出行在泰国的发展之外,霍利还盯上了泰国国际航空公司。
这家正在申请破产重组的泰国国有企业。
民营航空在国内的发展举步维艰,整体市场份额只有11%,华夏、春秋……这些民营航空企业能够活下来,都是走的平价、低价的航空路线。
在中高端市场、国际市场根本没办法和国企掰手腕。
湖北东星航空公司创始人的遭遇给霍利提了一个醒,在国内,航空这块蛋糕,别想着去吃大口。
所以目光只能放在国外。
泰国国际航空是交通部直属国有企业,泰国财政部持有51%的股分。
是世界三大航空联盟之首“星空联盟”的发起者之一。
另外几位是德国的汉莎航空、加拿大航空和美联航,都是国际排名前列的航空公司。
泰国国际航空名声在外,和那个臭名远扬的泰国亚际航空不是同一家公司。
泰国作为全球著名的旅游国家,因为三年口罩原因,航空业重挫,三年累计亏损3000亿泰铢,相当于亏出去一个泰国国际航空。
泰航总资产也才3000亿泰铢,600亿人民币的样子。
可以说是创建几十年来,泰航遭受的重大挫折。
泰国财政部专项拨款600亿泰铢救泰航。
泰航自身也开始了自救,先是大幅度裁员,然后全体降薪,接着甩卖飞机。
103架客机卖了17架出去,剩下86架。
好不容易渡过这个危机,口罩结束这两年,航空业又开始扶苏,泰国旅游业逐渐回暖,泰航又面临着运力不足的问题。
接着又向播音和空客采购了45架中型客机,花费接近65亿美金。
泰航因为这笔开支又陷入了财务危机,几番折腾,泰航正式向中央法院申请破产重组,解决财务危机。
财政部给出的意见是转让部分股份出去。
意味着泰航将会失去国有企业这层身份,重组之后变成股份制企业。
至于转让多少出来,这就要看财政部的态度了,不过泰国财政部持有泰航51%的股份,就算转让一部分出来,任然是最大股东,只是降低了债务风险和财务压力。
霍利去泰国会和泰国交通部部长聊聊这件事。
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