材料的研制,气动、先进的超燃冲压发动机的研制等。
核心动力已经解决,还有防热材料这些基础都已经解决,但组装一起后又是新的问题。
起飞只要有足够的速度就行,但着落相对来说就要难一些。
星海集团的星火一号火箭发动机微调节控制系统做得很厉害,哪怕只用一个火箭发动机,一样能实现升空。
但是,滑行降落难度就大了许多。
这跟载人火箭一样,最难的就是返回段,以成功返回地球的某号载人飞船为例,从脱离空间站后第一次调姿开始算起,到着陆,前后历时五十余分钟,整个返回阶段的首要任务就是将约2.8万公里的时速降至零。
在不采取降落伞情况下,降落难度非常大。
像民航飞机,降落时速度为200-250公里/小时,主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置,来实现飞行急刹停止的。
飞机降落消耗能量,刹车约占70%,减速板占20%,反推10%左右,而且后两者只在高速滑跑中起作用,速度低于150km/h时基本就没用了。
但不管水平方向减速再怎么样好,垂直方向的降落速度很难控制,液压升降器都抵抗不了那种冲击力,弄不好飞机就直接砸在地面上,与硬化地面来一个亲密接触,火光四射。
再倒霉一点,直接与地面相撞,飞机支离破碎,人员伤亡惨重。
这种事故可不少!
如果换到空天飞机上,从太空降落速度更快,要求更加苛刻了,正是因为有了三元矢量喷管加力涡扇发动机,可以超过90度朝下喷气,可迅速控制水平向前和垂直向下的速度,甚至非常缓慢下降,保证降落安全。
矢量喷管显得尤为重要。
其它国家拥有三元矢量喷管加力涡扇发动机和火箭发动机,是不是也能制造出一体式的空天飞机?
造出来容易,飞起来也容易,但想升到太空,再想安全降落,难度就非常大了,主要有两个技术难点。
第一,从基础方面来说,可有不少问题,比如耐热涂层材料和冷却方式。
光这一点就挡住了很多国家发展空天飞机的路,比如基础工业比较差的一些国家,这就有点为难他们了。
就算给他们耐热涂层材料和工艺资料,但如果没有对应的施工设备和技术工人,施工也是个问题。
所以说,星海集团搞材料,搞基础工业,这条路走得很好。
第二,推力比问题。
并不是各国不想搞一体式天空飞机,而是没有强悍的发动机。
主要受到推力方面的限制,并不是不想搞一体式空天飞机,没条件呀。
只要推力大,砖头也能飞。
嗯,再夸张一点,楼房也能飞起来。
这也是各国知道星海集团发动机的推力比变态之后,非常不淡定了,恐惧了。
推力比
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