机研制完成。
但说实话,我还是担忧,毕竟液氢和液氧的反应太激烈了,燃烧室压强非常高,很容易引起爆炸。”叶凡略有忧愁说道,他是没什么信心,但还是得按照董事长的设计图进行研制。
同时,公司民航发动机的研制成功,也给他带来不少压力。
他们项目是在今年1月份正式启动,现在已经过去九个月了。
如果换作其它公司,一年样机就能研制成功,那进展就是非常快了。
但在星海集团可不行,全集团助力,集团拥有世界上最先进的加工工艺和设备,软硬件设施基础强悍,差什么零部件,很快就有部门帮研制出来。
如果仅仅是金属加工件,那根本不是什么难题。
沐阳闻言后点点头,说道:“任何前沿科技的研制都是非常艰险的,甚至有生命危险,我们作为开拓者,走在最前方,失败是很正常的事,我也没指望一两次点火试验就能够成功。”
沐阳没法跟他解释,他给的设计图纸已经是成熟的技术,只要按照工艺要求去研制,出问题的概率太小了。
从目前来看,沐阳从系统拿到的图纸,的确没有一次失败过,出问题的都是制造问题或组装问题,或者零部件质量问题。
“董事长,我明白了。”叶凡眼里透着坚毅,自己太怕失败了,给自己造成很大心理压力。
太空探索技术项目组一共一千多名科研人员,就盯着技术难度最大的发动机项目组,作为发动机项目组的总负责人,叶凡压力大是很正常。
叶凡带沐阳来到已经组装好85%的一台星火一号发动机面前。
星火一号本身重量并不重,仅有一吨多,很多采用耐高温复合材料制造,材料密度比较低。
星火一号重量能有这么轻,主要还是采用了金属3D增材技术制造,看似结构很大,但是内部是镂空结构,保证了刚性大,重量减轻。
垂直方向,它一共有10个喷管,中间一个大喷管,周围9个喷管沿中心喷管均匀分布,每一个喷管的推力都可以进行微调节,从而调整火箭的姿态。
不同于猎鹰9号火箭采用9台小型发动机,星空一号火箭仅使用一台星火一号发动机,对发动机的推力分布控制要求很苛刻。
除此之外,火箭发动机组装到火箭主体上后,火箭主体筒体侧方向还有6个微型喷管和气动控制系统,微型喷管连接到发动机,采用发动机的动力,正常情况下是关闭的,当需要空中微调姿态时,它就打开窗口。
火箭稳定姿态的网状翼鳍也会同时打开,使火箭以垂直的姿态降落。
如此一来,火箭可以360度调节姿态,调整降落位置,更方便、更稳地、更精准地回收火箭。
如果星火一号加上附加喷管结构,总重量当然不止一吨重,两吨重都有。
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