马EV也是被改装过,马力近两千匹,车重五吨多,都可以撞开一辆载重十几吨的货车。
出门时,外人也不知道沐阳坐哪一辆车子。
再加上车子像个乌龟壳,就算用重武器,也不轻易能攻破。
自从研发出机械外骨骼SS001后,沐阳也没有继续搞第二代,但公司已经研发出不少外骨骼设备,应用在公司工厂里面,大大减轻了工人工作强度。
自星海01公布后,沐阳召开了一次高层会议,主要针对芯片事项。
沐阳对未来芯片需求情况非常清楚,非常缺汽车芯片,新能源车对芯片的需求量大增是主因。
传统汽车对芯片的需求量并不多,但单辆新能源汽车的芯片使用数量已经升级至1000到1200颗,芯片种类数量也从40种上升至150种。一些性能好些的车型,芯片使用数量甚至达到2000颗芯片。
在未来高端智能电动车领域,单辆车的芯片搭载量将达到3000片以上,汽车半导体占整车物料成本比重,将从2014年的平均6%提升至2015年的8%,并或将在2023年提升至20%,甚至更高都有可能。
随着汽车智能化程度不断加深,芯片在汽车中的比重会持续上升,如果不爆生产线不爆产能,缺芯也会成为一个长期的问题。
可能有人不理解,为什么一辆汽车需要使用那么多芯片,那是因为需要不同的芯片来实现不同的功能。
汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头,大到整车控制器、自动驾驶域控制器,都离不开各式各样的芯片,这并不仅仅指车机系统的处理器。
而星海集团目前,只是涉及到车机SOC芯片而已,不过却是难度最大的芯片。
除了汽车,其它电子产品,也会加大对芯片的需求。
沐阳目前并不打算进入计算机CPU,而是集中力量解决手机芯片和汽车芯片产能问题,汽车芯片除了车机SOC芯片之外,还要解决其它汽车芯片,免得几年后被卡脖子。
前世,由于新能源车的销售暴增,对汽车芯片需求加大,同时再加上特殊时期,产能严重不足,使得汽车芯片紧缺。
如今,星海集团进入新能源汽车行业,加快了新能源车的发展,汽车芯片需求激增,目前战略部门分析了下,说不定,一两年后,如果汽车芯片产能没有太大提升,芯片短缺情况还会发生。
星海集团的汽车业务占星海集团营收的一大块,不可忽视,沐阳也不想放弃这一块大蛋糕。
几天后,
星海银行成立,也是桦国第一家民营银行成立。
银行支行并不多,港台一家、国内H城、深市、申城、蓉城各一家、海外三家,共8家支行。
沐阳、星海集团、星海投资公司及离岸公司进行交叉控股,总裁为杨
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