企,那星海新能源公司的锂电池根本不愁销售,光这点就立于不败之地,哪怕技术水平次一些。
LG、松上、四星SDI等国际汽车锂电池商慌张了,星海新能源公司这么一搞,他们的汽车锂电池将无法立足,卖不出去。
他们这些锂电池公司没有自主汽车品牌,像棒子国的LG,只能与现代、起亚、双龙等车企合作,问题是,这些汽车厂,如果进入新能源汽车领域,还不一定采用LG的锂电池,LG的锂电池能量密度与星海集团的对比,差了好几个等级。
还有一个问题,在华国的汽车合资厂,不会采用进口品牌的锂电池,而其他国家的新能源车发展极慢,特丝拉取消与LG的合作,也就是说,LG的汽车锂电池卖不动了。
星海集团野心呈现,LG、松上、四星SDI等汽车锂电池厂商惶恐不安。
亚迪汽车公司李船福同样恐慌,他们生产的大部分磷酸铁锂电池只能自销,小部分向国内低端新能源车供应。
星海集团的三元锂电池可不便宜,售价为1500元/度电,磷酸铁锂电池每度电在一千元左右,这年头,一款中低端新能源车电池容量只有四五十度电,采用磷酸铁锂电池成本要少两三万块钱,换算到新车售价上就是要少四五万块,采用星海集团的三元锂电池那就不划算了,除非星海集团愿意把三元锂电池出厂价给降下来。
当然,磷酸铁锂电池要重一些,五十度电的电池包大概比星海集团的电池包重一两百公斤,如果是高端车,电池容量至少要达到100度电,采用磷酸铁锂电池包就重了许多。
但亚迪汽车公司电池是自产,成本要低许多,也不可能采用星海集团的三元锂电池,宁愿电池包再重一些,续航低一些,关键是成本就低许多。
所以,星海集团的三元锂电池应用在中高端新能源车,像指导价十几万以下的新能源车,采用星海新能源公司的三元锂电池不划算,不如采购亚迪汽车公司的磷酸铁锂电池。
沐阳向各车企承诺不进入包括指导价75万以下的新能源车市场,让他们放心。
这是没办法的事,让竞争对手采购星海集团的三元锂电池和铝合金汽车用板,还要在新能源车上互搏,这太霸道了,这些车企很不舒服,也很无奈。
三元锂电池是没有选择,但各车企采购铝合金汽车用板还是有选择,采购价就贵一些而已,并不是不能接受。
所以,沐阳退一步,放弃指导价75万以下的新能源车市场,反正星海集团对中低端新能源汽车没有兴趣,也没必须包揽整个市场,太容易被围起攻击,遭人嫉妒遭人恨,沐阳相信上面来派人下来协调的,说星海集团没必要垄断完这个新能源汽车市场,让GUO资汽车品牌和
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