企，那星海新能源公司的锂电池根本不愁销售，光这点就立于不败之地，哪怕技术水平次一些。

　　LG、松上、四星SDI等国际汽车锂电池商慌张了，星海新能源公司这么一搞，他们的汽车锂电池将无法立足，卖不出去。

　　他们这些锂电池公司没有自主汽车品牌，像棒子国的LG，只能与现代、起亚、双龙等车企合作，问题是，这些汽车厂，如果进入新能源汽车领域，还不一定采用LG的锂电池，LG的锂电池能量密度与星海集团的对比，差了好几个等级。

　　还有一个问题，在华国的汽车合资厂，不会采用进口品牌的锂电池，而其他国家的新能源车发展极慢，特丝拉取消与LG的合作，也就是说，LG的汽车锂电池卖不动了。

　　星海集团野心呈现，LG、松上、四星SDI等汽车锂电池厂商惶恐不安。

　　亚迪汽车公司李船福同样恐慌，他们生产的大部分磷酸铁锂电池只能自销，小部分向国内低端新能源车供应。

　　星海集团的三元锂电池可不便宜，售价为1500元/度电，磷酸铁锂电池每度电在一千元左右，这年头，一款中低端新能源车电池容量只有四五十度电，采用磷酸铁锂电池成本要少两三万块钱，换算到新车售价上就是要少四五万块，采用星海集团的三元锂电池那就不划算了，除非星海集团愿意把三元锂电池出厂价给降下来。

　　当然，磷酸铁锂电池要重一些，五十度电的电池包大概比星海集团的电池包重一两百公斤，如果是高端车，电池容量至少要达到100度电，采用磷酸铁锂电池包就重了许多。

　　但亚迪汽车公司电池是自产，成本要低许多，也不可能采用星海集团的三元锂电池，宁愿电池包再重一些，续航低一些，关键是成本就低许多。

　　所以，星海集团的三元锂电池应用在中高端新能源车，像指导价十几万以下的新能源车，采用星海新能源公司的三元锂电池不划算，不如采购亚迪汽车公司的磷酸铁锂电池。

　　沐阳向各车企承诺不进入包括指导价75万以下的新能源车市场，让他们放心。

　　这是没办法的事，让竞争对手采购星海集团的三元锂电池和铝合金汽车用板，还要在新能源车上互搏，这太霸道了，这些车企很不舒服，也很无奈。

　　三元锂电池是没有选择，但各车企采购铝合金汽车用板还是有选择，采购价就贵一些而已，并不是不能接受。

　　所以，沐阳退一步，放弃指导价75万以下的新能源车市场，反正星海集团对中低端新能源汽车没有兴趣，也没必须包揽整个市场，太容易被围起攻击，遭人嫉妒遭人恨，沐阳相信上面来派人下来协调的，说星海集团没必要垄断完这个新能源汽车市场，让GUO资汽车品牌和

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