,百公里时速的加速时间仅为3.5秒,媲美众多超级跑车。这个参数,在原悍马也能实现。
原悍马EV的入门版车型续航约402公里,新车将配备星海集团的动力电池,车身普遍采用铝合金汽车用板,减轻车身重量,入门版车型续航达到600公里,高配版车型续航达到800公里。
前脸沿用了悍马的设计元素,中网部分采用了电动车特有的封闭式设计,并加入了纵向饰件进行分隔,中网加入HUMMER的英文字母点缀,中网下方有XH(星海)标识。
驾驶员面前,配备了全新造型的方向盘,全液晶仪表,以及具备疲劳监测的星海集团超级巡航辅助系统,该系统支持L2级自动辅助驾驶。
目前的电子和芯片等硬件水平达不到2022年的水平,没法配置12.3英寸的全液晶仪表,但稍微小一号是可以的,自动辅助驾驶也只能达到L2级。
哪怕是L2级,在2017年以前,也是世界顶尖水平。
经典的直线条高腰线和蚌壳式发动机舱设计,搭配22英寸轮毂以及全新的贯穿式前大灯,整体造型更加现代化。
尽管外观依然是硬汉风格,但车内采用更加具有科技感的设计风格,配备了多款大尺寸液晶屏、电子档把以及触控按钮等等。
可以说,除了芯片和电子硬件水平达不到2022年的水平外,其它的配置都要比原悍马EV要好一些。
汽车造型已经完成,实际上,沐阳差不多完成汽车外形设计了,差不多可以出三维数据造型图了。
四八计划,公司第一个大目标,造车进度已经达到8.5%。
期间,还是有很多媒体和汽车行业的人出来质疑星海悍马,认为哪怕转移到星海集团,造车成功不是问题,但想造出一辆好车,销售并能大火,绝对不可能。
这一回,沐阳懒得出来反驳了,安静地搞研发。
他们讨论他们的,沐阳玩自己的。
11月7日。
民用悍马前总裁约翰来到华国,H城。
在10月25号的时候,约翰就已经打算来华国找沐阳了,并准备去华国的签证手续。
悍马落下神坛后,约翰也离开了悍马,已经有一年多时间,他没有再去工作,在家吃老本。
他目前是不怎么缺钱,但总有花光的时候,而且,他想亲自来华国听一听沐阳的造车计划,如果谈得可以,他很乐意再次为沐阳服务。
在11月3号的时候,他办好去华国的签证,去华国之前,他也怕白跑一趟,委托在星海悍马的华国员工表达了他的想法。
星海集团的员工是知道董事长与约翰的事情,向总部传达约翰的想法,很快得到董事长沐阳的答复:“同意接见约翰,星海集团负责约翰的来回机票。”
在7号下午三点钟,五十多岁的
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