理想中的未来很美好,大鱼大肉吃到撑死,可是在撑死之前,不能先饿死。
尽管秦牧确信火车能根本性的解决运力问题,但是毕竟那要等到明年了。眼前就有必须要解决的问题,煤炭的运输,不能等到明年才解决。那样等不到明年高炉就断粮了。
所以在铁道系统成功之前,秦牧必须拿出一个针对目前问题的解决办法。
最终秦牧选择了三蹦子作为过渡产品。
三蹦子就是三轮车,还是柴油发动机的。目前微山湖已经可以量产柴油机了,这样制作三轮车就没有了技术短板。
选择三轮而不是四轮,秦牧有着几方面的考虑。。
首先,三轮车不用方向盘,而是用摩托车一样的把手。这个看起来好像不是问题,但是实际上还真是个问题。
有方向盘的交通工具,需要在驾校学习,因为这东西不直观。用把手就不一样了。车把控制着一个导向轮,指哪打哪,完全不用学习就可以上路。
这对驾驶员的要求就大大降低了。可以说所有的运输工人完全可以无缝转变为三轮车驾驶员。
其次,三轮车只有三个轱辘,比四轮的车少一个轱辘。这样从成本上来说也节省很多——至少省了一个轱辘。
当然这是一个小小的好处,其根本的好处在于三轮和四轮的底盘不同。
三轮车底盘简单的多。就是说三蹦子和汽车,虽然都是车,但是两者完全不是一个东西,它们的技术含量差很远。
在目前的情况下,无疑三蹦子有着绝对的优势——成本低廉,制造简单,使用方便,而且运力一点也不弱。
秦牧大手一挥,三蹦子生产线,上马了。
现在微山湖的技术储备和物资储备,做火车远远不够,可是做三蹦子真没难度。
在三蹦子这个层次,缺的不是技术和物资,而是工人,是劳动力。
微山湖永远缺劳动力。幸亏这次秦牧从江南运回来大量的人口,还都是适龄青年,壮劳力,这个三蹦子厂才能顺利投产。
当然秦牧不能把工厂名字起的这么low。三蹦子制造厂,也太搞笑了。
即使三蹦子在后世是最低端的交通工具,可是在本时空却是名副其实的高大上。
这个厂子,最终被秦牧给了个高雅的名称:大众车辆制造中心。
德国大众,提前一千年被秦牧用在了三蹦子上。
秦牧觉得自己做的还是很名副其实的。三轮车这个东西,在接下来的十年中,一定会遍及全世界。这样不是大众,还什么算大众?
德国元首的口号是,让家家都有一辆大众汽车。秦牧深以为然。在这个时空,他要让家家都有一辆三蹦子。
为了配合这个响当当的“大众”品牌,秦牧一开始就霸气四射的决定上马两款车型。
一款拉货,一款拉人。
这也不是秦牧没事找事,吃饱了撑
请收藏:https://m.10tran.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)