变故,对于清军是绝对不利的。
当然清军是无法阻止唐军海上行动的,所以铁路案的阻止,其实本质能够起到的作用不大。白南也相信,清廷对于京沪线的抗拒不可能持续下去。这条铁路的最终建成是大势所趋。同时,唐人还在清国境内建设一些短程的铁路线,比如从塘沽到京城的京塘线,已经开始兴建,在1年就能够建成通车。而白南也考虑利用一条铁路,将江宁杭州和上海完全贯通起来。
上海周边道路的平整工作也持续地在进行着。清国境内的官道大部分都是土路,显然对于大唐的汽车运输是非常不利的。所以上海特区不仅在市区内建设一条条的柏油马路,而且还把公路修往四周。他们的举动也比较霸道,往往就跟当地清政府打一个招呼,然后马路就修过来了。地方政府也不敢反驳或者抗拒,而且修路这种事也算是好事。
相比上海特区,位于华南的香港特区也不遑多让。早在杨真的占领时期,香港岛就取得了一定的发展,并聚集了上万的人口。不过设施什么的相对简陋。胡发奎来到广东之后,接手了香港水寨。并利用国内的物资和广东的人力,开始对香港特区进行脱胎换骨。
跟上海是差不多的路子,香港首先发展的也是航运和商贸。由于香港的港口条件比广州更好,而且大唐也有意识地将贸易业务从广州转移到香港来,所以这一年的时间中,大批的广东商货都是来到香港,然后登船售卖。大唐的商船现在也是直航香港,然后货物分散到各地去。香港特区着重发展的是九龙地区,商船在此地卸货之后,可以直接装车运走,而到香港岛的话,还隔着海。
香港的兴起,也使得原本在广州的很多船运从业者,纷纷转移到了香港。广州十三行的垄断权利取消,也并未让原本的牙行们一蹶不振,如潘家同文行等大商行,虽然在之前天地会之乱中,损失比较惨重,但是仍有殷实的家底。靠着以前的门路,商行们继续进行贸易公司的业务,虽然面对更加激烈的竞争,但是复苏也比较快。
年关将近,另外一件大事业即将在本地发生。那就是之前为平天地会之乱,清廷委任唐军代管广东,期限为一年。天地会已经被彻底平息,连海岛上的林爽文也被擒拿,广东实际上已经稳定了一年的时间。清廷曾经多次提出要收回广东的治权,不过唐人一直以履行条约为由,拒绝提早转交治权。
大唐在广东的布局是很深远的,虽然军管政府并没有按照完整的大唐体制进行治理,但很多大唐的治政理念和原则还是影响到了当地人。比较突出的是,广东人深信大唐本土生活更加幸福,所以出现了规模庞大的移民潮,甚至在一些客乡还出现了全村移民的神奇现象。
一些广东人也尝试利用唐人的方式,开设自己的公司,或者经营自己的小生意。而更多的是,在广东境内流传的大量唐人的书籍,和开设起来的大唐教育学校。比起江南人仍有戒心,广东这边似乎态度更加开放,而商业化的浪潮也更加汹涌。
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