1266年,6月24日,金口市,田横镇,“澎湃动力”。
“六十?我没听错吧,你这个单位说的可是千米每时?我们有必要把目标定得那么高吗?我看能到三十就不错了。”
陆平听到对面的陈文报来的速度指标后,惊讶地大张着嘴,对此进行了质疑。
“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业,位于田横岛金口湾旁,可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华,主业是生产目前大红大紫的蒸汽机,同时也兼顾一些延伸项目,比如蒸汽机车。
早期东海工业一无所有,从人到物都极其匮乏,最简单的蒸汽机都搞不好,更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后,各部门相互促进,技术条件迅速成熟,再加上需求的推动,这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。
说起来,这可是孙清南的主业,穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师,穿越后一直在忙着重建基础功业,没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者,虽然专业程度不如孙清南,但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍,对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备,这个项目进展神速,已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机,可算是雏形初现。
现在本土发展势头良好,财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后,可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀,所以手头也宽松了起来,有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了,比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻,但以东海商社现在的生产力,并非不可实现。也不需按照后世标准去建造,在物流成本高昂的现在,即使一个只能用马拉的简易铁路,也能发挥巨大的作用。今天陆平过来,就是作为建设交通部的代表,跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。
现在,他们两人正在一处不大的车间内,地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道,上面摆着几辆模型机车,周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间,足以让后世的火车爱好者发狂,而对于这个时代来说,这可不是爱好,而是正正经经的工作。
刚刚,陈文提出,新修的铁路应当提高标准,至少能支持火车以60km/h的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速,一般的马车有20km/h就不错了,难怪陆平产生了质疑呢。
陈文走了两步,蹲了下来,把地上一辆机车模型推到一个缓坡前,说道:“
请收藏:https://m.10tran.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)