1261年,4月7日,胶西县。
“各位,坐好了!”
驾驶员与张正义聊着聊着,突然抬起头来,大喊了这么一声。
张正义和车上的几人都抬头看向了前方,只见不远处的道路上有一辆牛车正慢吞吞地在走,挡住了前面的去路。这边的驾驶员一拉马头,两匹马向右转向,拉着车子变到了右边的车道上,很快超过了牛车。错车的时候马夫还忍不住朝左边骂了一句:“牛车要靠右走慢车道!没学过交规吗?”
呃,与公共交通事业蓬勃发展相应的,是私营运输业也日渐壮大。
随着东海经济的日渐活跃,运输需求也与日俱增,道路上的车辆越来越多,而且出现了一些以替别人运输货物谋利的专业运输业者。相比之前大部分车辆都是为自家运货的情况,无疑反应出了社会的进步。其中甚至还有些业主模仿起了公交车的运营模式,也走固定线路拉客赚钱,交通部出于社会效益的角度也没有阻拦他们。
不过随着车辆的增多,交通问题也显现出来了。虽说以现在的车辆存量,大部分道路还是空阔的,但是少数节点已经出现了交通混乱的问题。
建设交通部当然知道该如何解决这个问题,但他们没那么多人力去解决,只能在少数地区派驻人手维持秩序,再在驾驶员人群中光为宣传“靠右行”“左快右慢”之类的交通规则。但至少商社旗下的驾驶员,都是要进行强制的基础驾驶知识培训的。
超车之后,张正义笑着对赵浩初说道:“还好我们有先见之明,把这条路修成了四车道,不然连个超车的地方也没有。”
东海商社别的地方扣,但是修路的时候可是从来……至少在规划上不扣的。随便一条路,就算是乡间小路,图纸上也至少留出了八车道的空地,各个主干道和城市要道更是十六车道起。当然,规划归规划,实践上还是要看成本的,大部分情况下只能修出中间的两车道或者四车道,把周围空着。
赵浩初一耸肩,说道:“谁让堵车堵怕了呢?不过这片也就是把地面整理了一下,离真正的道路还差得远呢。唉,也不知道什么时候能在大沽河上修大桥。”
东海商社规划的内陆交通网络大体成个十字形,南北交通主要依赖大沽河水运带,而东西交通则依靠高密-胶西-中央市-即墨-东海这一条陆路,形成了一带一路的格局。不过目前仍然有不少限制,其中大沽河上缺乏桥梁就是个大问题。
现在他们走的这条胶西-中央西的公路,虽然在这个规划中是主干道之一,但是由于大沽河的阻断,并不能直接通向东岸的中央市区,必须要换乘渡船才行。既然要坐船,那还不如一开始就从胶西城南的云溪河坐船,一路到五角堡码头登陆呢。所以这
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