1259年,8月3日,胶州湾。
一艘崭新的白色木帆船借着南风,自东而西飞快地冲入了胶州湾口。
这艘船首斜桅向前高伸着,显得船体修长,但实际上的水线长度还是只有二十多米,使用的帆装也是极富东海特色的涂有红边红两仪图案的海翼帆,和普通的星火级似乎没多大区别。但是仔细一看,却有一个明显的不同,桅杆数量从三个减少到了两个,帆面也更大了!
再仔细看看,就会发现细节差别还是不小,船头由扁平的方形变成了尖锐的三角形,艉楼的位置整体后移,像个背包一样挂在船体后部,前方甲板面积一下子长了不少,显得船体也更为修长美观了。
现在这艘船吃水不深,航速飞快,激起了附近几艘小船的一片惊呼,船上的水手们也对着他们狼嚎起来。艉楼舵位上的郑林大吼一声,将舵轮猛地向右一打,前面的水手们也跟着他的指令配合地转起了帆。
帆向急变,前帆向左展开,凹陷的海翼帆面兜住了南风,产生了一个顺时针的力矩。后帆帆面转到了与风向平齐的位置,海风流过帆面,左边经过弯曲的帆面,压力降低,右边风压如常,立刻产生了垂直于帆面的升力,这个升力相对于船头方向偏左,通过桅杆作用于船体后部,同样产生了一个顺时针的力矩。
在船舵和前后两道顺时针力矩的作用下,船体在湾口划出一道优美的曲线,以一个惊人的角度,急剧将航向转到了东北方。
此时南风从帆船的右后方吹来。这种风向称作“正顺风”,前后两座帆可以同时受风,而且既受风从后吹来产生的推力,又受风流过帆面时因前后压力差而产生的升力,两力叠加,使得动力达到了最大状态。因此,船身飞快地提速起来。
水手们感受着海风和浪花,欢呼了起来。
郑林把住舵,看了一眼船舷旁边新加装的水轮航程计和上面的离心测速附件。这是一套新的机械,前者将一个小水轮浸入水中,通过一套减速轮轴组测量行驶里程。而水轮转得越快,与系统相连同步转动的离心锤摆得也就越高,因此可以带动指针间接表示出航速。
他读出上面的数字,兴奋地拉住旁边的梁恩喊道:“老梁,过十节了!”
梁恩是海洋部的股东。穿越前他本是读的法律,但经常做些帆船模型在网上出售,对各类帆船结构了解得极清楚,穿越后自然也就进了海洋部之中。在阔马造船厂的设计部中,总设计师周正茂主要关注于船舶本身的设计和建造,而梁恩不但对船熟悉,对古典武器也有较深的理解,因此在把船变成“军舰”方面更为擅长。这艘改进版的双桅星火级的设计过程,他就出力颇多。
他瞥了一眼航程计,笑了一下,得意地说道:“怎样
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