边。
秦风松开油门杆,和加油机脱离,然后,改变航向,对准战友返航的方向,开启了加力。
尾部的两台涡喷13发动机,爆发出来了澎湃的推力,战机不断地加速,加速,这种空域中,没有音爆云的出现,秦风只是能够感觉到进入超音速之后战机那轻微的晃动。
噪音,越来越大,哪怕是自己的头盔的隔音效果已经相当好了,秦风还是能够感觉到自己的耳膜有些难受。
秦风向外望去,就可以用肉眼观看到此时的空中加油管,正在来回地高频率地晃动之中,正是因为它的晃动,才出现了这种奇怪的噪音。
这就是固定式的空中加油管的坏处,它会增加空气阻力!
在以前的时候,这架飞机还没有飞过超音速,这本来是以后试飞的科目,先攻克的第一个难关,就是能加上油,等到能加上油之后,那就再解决其他的问题。
秦风扫了一眼马赫表,现在是马赫,他已经感觉到自己的耳膜被这强烈的噪音折磨得无法忍受了,而此时,外面的空中加油管,也是那般的晃动的厉害,长时间下去,肯定会造成金属疲劳断裂的。
所以,秦风停止了加速,他关闭加力,战机的速度慢下来了。
刚刚仅仅一小段时间的加速,他的燃料就在以惊人的速度消耗,好在现在,他已经距离战友的空域很近了。
秦风用肉眼捕捉着前方的空域,很快,他就发现了那个在阳光下闪闪发光的目标,那是歼轰七的座舱盖,找到了!
此时,歼轰七的高度还不到五千,正在摇摇晃晃地向着基地的方向飞,秦风推动操作杆,开始向右转向,经过这个转向之后,他就能跟到歼轰七的旁边了。
不要紧张,我来了!
就在刚刚转向的时候,秦风就听到了尾部的一声声的颤动,顿时,经验丰富的他就知道,发动机喘振了!
发动机呼哧了几下,就不动弹了,秦风用眼角的余光扫了一眼,右侧的发动机停转了,左侧的发动机,还好,保持着正常工作状态。
在试飞歼八的时候,发动机停车简直就是家常便饭,而且经常是两台一起停,对这些,秦风早就有准备了,他甚至都没有向地面报告,因为,他要把宝贵的无线电通信频道留出来给自己的战友。
他熟练地拨动各个开关,重启自己的发动机,就和以前一样,尾部冒出几股黑烟,发动机就重新启动了。
虽然试飞的时候,有很多的故障,但是那毕竟是试飞,在歼八定型装备部队之后,已经很稳定了,很少出现这种发动机停车的故障了,看来,和这个空中加油管有关系。
这个事故,以后回去再说。
现在,最重要的,就是带着战友,安全返航啊。
一般来说,遇到迷航的飞机,才会伴飞带回来,不过,在试飞的时候,当战机遭遇到意外故障的时候,有一架伴飞的飞机,对飞行员来说,是可以降低很多的心理压力的,同时,也可以观察外面的情况。
秦风靠近之后,开始观察这架歼轰七了。
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