舒适性和经济性,一个是乘客最关心的,一个是航空公司最关心的,都必须要满足。
所以A320客机为什么会后来居上,比B737客机更成功呢,就是因为它有后发优势,在设计的时候,把客舱宽度做得更大,这样内部空间就大了,舒适性也就更好了。
A320客机虽然晚出生二十年,但是在后来累计销量,却追上了B737客机,可见它的设计是非常成功的。
李思远设计的C919客机,则比A320客机还要舒适,空间更大,A320客舱宽度为三点七一米,比B737的三点五四米宽了十几厘米,而现在C919客舱宽度要达到三点八米,比A320又要宽十厘米左右。
要知道李思远可是知道国人的喜好,不说客机了就是买车,国人也喜欢买空间大的车,这是最重要的一个参数了。
再一个就是飞机的其他性能参数,C919客机也要超过A320和B737客机的,空客的A320客机发动机剩功率要比B737小,这是因为它个头更大了,这就好比汽车,车身更宽了,那气动阻力肯定要增加,因此同样推力发动机的情况下,推重比也就低了一些。
所以C919客机将采用更大推力的大涵道比涡扇发动机,除了国际采购CFM56以外,更重要的是自主研制国产大涵道比涡扇发动机,推力范围覆盖十一吨到十六吨!
这样C919客机的最大起飞重量,可以达到七十吨到八十多吨,因为C919客机肯定也是要做到系列化的,有基本型,也有加长型,还有短程型。
基本型航程能够达到五千五百公里,加长型甚至可以达到七千多公里,这样的好外是将来可以改装为空中预警机,加油机,反潜巡逻机等等。
所以C919客机,是可以覆盖一百三十座到二百二十座级的,与A320相当,这个级别可是占了整个民机市场百分之七十的份额,抓住了重点那就成功了。
发动机自然也不成问题,李思远已经深得领导们的信任,只要李思远出马,就不可能搞不定。
李思远提出来的先进涡扇发动机设计方案,采用了齿轮传动技术,这和普惠公司是一致的,不过普惠公司的齿轮传动发动机,还没有成熟,至少还有十几年,而李思远却掌握了成熟的齿轮传动涡扇发动机设计技术。
齿轮传动涡扇发动机,将为C919客机带来很大的优势,因为它的油耗要比现在的CFM56发动机节省百分之十以上,这对航空公司来说,可是一个巨大的诱惑,毕竟省百分之十的油钱,那就等于多赚了这么多。
至于开式转子发动机什么的,虽然李思远也掌握着这些技术,但现在并不适合拿出来,最适合的就是齿轮传动风扇技术了。
这一番谈论,更是让几位领导信心百倍了。
接下来肯定就要开始进行项目论证,到时候李思远也要参加。
晚上,宋总又安排了饭局,当然这次有航空工业总公司的领导,自然就不是吃小灶了,而是到饭店去搓一顿。
李思远笑道:“各位领导,这顿饭我请了。好久没有尽情的吃一顿,这次必须要放开了肚皮整!”
领导们也知道,李思远现在有钱,可是一个富豪了,所以也没有客气,毕竟公家的钱吃喝不太好。
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