飞行事故真是不少,而因此牺牲的飞行员也不少。
尽管如此,米格十九战斗机,后来依然成为一款经典的超音速战斗机,因为它有非常不错的爬升性能,升限也比较高,爬升到一万五千米只需要三分多钟,而F100战斗机则要接近四分钟才爬升到一万米而已。
美军的F100战斗机,与米格十九战斗机可是死对头,当然也是歼六战斗机超越的目标。
要知道F100战斗机最早是作为昼间空中优势战斗机设计的,同样也采用了机头进气,只不过是在下颌,所以它也不能安装较大的雷达。
这也就是为什么后来美国战斗机,再也没有采用机头进气设计,因为这种进气设计虽然说最简单,阻力也最小,但是带来的缺点却是无法克服的。
因为未来的战斗机,没有机载雷达可不行。
F100战斗机,因为并没有采用跨音速面积律的设计,所以说它的跨音速阻力很大,靠着推力大的J57涡喷发动机和薄机翼才实现了超音速飞行,不过总的来说这架战机的性能,并不是非常好。
它的最大飞行速度,只有一点二马赫左右,而歼六战斗机可是一点五马赫,所以说在这三款世界上第一代超音速战斗机中,歼六战斗机绝对是最先进的,当然它也是最晚研制的。
李思远帮助六零一所,梳理了一下详细设计资料,终于迎来了军方人领导和专家们的评审。
今天的评审会现场,可以说是非常的热闹,设计师们都来到现场,他们也想见证这个历史。
因为歼六战斗机的设计资料,可是他们加班加点做出来的,完全的手工绘图,这时候可没有计算机绘图,所以说大家都是非常的辛苦。
评审会开始,首先是军方的一位大佬,做重要的讲话,他高兴地道:“同志们,咱们的歼六战斗机,终于迎来了大考,我想大家都非常的辛苦,为了早日把歼六战斗机研制成功,装备部队,你们付出很多,你们都是了不起的,在此我代表军方,向所有歼六战斗机的研制单位和人员,表示感谢!”
掌声非常的热烈,大家都感到了由衷的自豪,这是中国人自主设计研制的超音速战斗机,性能世界领先。
接下来军方高层做了重要的安排,宣布了评审的流程,可以说这次评审,少说也要进行五天时间,才有可能完成,毕竟看到堆积如山的资料,专家们都感到心头一紧呐。
重工业部的领导也做了重要讲话,现在航空工业已经成为了重工业部最核心的一个工业门类,它对工业科技的拉动作用都非常大。
现场掌声阵阵,最后一个发言的还是李思远,他是代表专家组发言的。
李思远自信地道:“尊敬的各位领导,同志们,我相信这次我们的歼六战斗机,一定会成为世界上最先进的超音速战斗机,至少在几年内会是这样,所以大家都可以自豪,这次评审,我相信一定会顺利通过!”
掌声再次热烈响起,随后评审便正式开始了。
在李思远的带领下,专家们严格认真的对设计资料进行审查,终于在五天后完成了评审工作,歼六战斗机也顺利的通过评审,转入原型机试制。
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