航空工业,研制出了国产二十吨级涡扇发动机,但运二零即便换上了,也达不到C17的性能,因为原始设计都不是这样,要改的话也是等于重新设计了。
现在就不一样了,运二八战略运输机,最大起飞重量,直接就要设计到二百八十吨,与C17环球霸王战略运输机相当,甚至载重能力还要超过C17的七十七吨,达到八十吨之高。
要达到这样的性能,那在设计方面,自然要优于C17才行了,李思远带来了设计方案,大家都想先睹为快呢。
在会议室,李思远打开了PPT,把先进的设计方案展示出来了,大家一眼就看出来了,这个设计方案确实比C17更好。
首先在动力方面,运二八战略运输机就更为强大,C17战略运输机采用四台F117-PW-100非加力涡扇发动机,单台最大推力为一百七十一千牛,也就是十七点五吨,后来经过增推,推力达到十九吨,可是现在李思远设计的国产运八二战略运输机动力,是四台涡扇二零发动机,单台最大推力为一百九十五千牛,也就是单台推力超过二十吨了。
每一台发动机多出一吨推力,四台发动机加起来就超过四吨的推力了,所以在动力方面,运二八战略运输机就压了C17战略运输机一头,并且涡扇二零发动机,在油耗方面还有一定的优势,因为它是在长江一千涡扇发动机的基础上研制。
其次就是在气动设计方面,李思远这个方案比C17更加的优秀,同样也是超临界机翼,但是显然李思远设计的更好,这将为运二八战略运输机带来更好的起降性能和飞行性能,无论是升限,还是最大飞行速度,都要超过C17运输机,这是没有问题的。
将来运二八战略运输机,能够运载国产九九式主战坦克,同时还能多装一辆轮式或者履带式步兵战车等其他装备。
因为九九式主战坦克,最大战斗重量也就五十八吨,以运二八战略运输机八十吨的载重,还有二十二吨空着呢,再装一辆战车完全没有问题。
并且运二八战略运输机的货舱尺寸是够大的,宽度达到五点五米,高度四点三米,长度为二十七米,除了宽度与C17一样以外,高度和长度都要超过C17战略运输机的。
当然了,在李思远的计划当中,将来还要为中国陆军设计研制更先进的主战坦克,九九式虽然不错,但是比起M1A2还是有差距的,特别是受制于发动机的性能,九九式主战坦克的防护性能,机动性还是略显不足。
最好的坦克动力,当然还是燃气轮机了,只不过燃气轮机的研制难度很大,而且相对来说油耗要比柴油发动机更高。
然而设计一台油耗和柴油发动机相当的坦克用燃气轮机,对李思远来说也是小事一桩了。
所以新一代的主战坦克,重量也会上升,有可能达到六十多吨,所以运二八战略运输机,将来也会成为唯一能够运载新一代主战坦克的运输机,毕竟运十八大型运输机,载重能力还不够,它主要负责运送其他的装备。
李思远和设计师们,共同探讨了这个设计方案,大家都觉得这个方案非常的棒,完全没有问题,领导们也一定会很喜欢。
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