过培训的技术熟练的木匠进行生产,而不是极为短缺的掌握飞机金属结构制造技术的工人。
当然,利用现有的缴获的发动机,制造出来的飞机虽然更轻、更灵活,但局限于发动机功率,杨天风也没奢望打造出世界上一流的战斗机。
要知道,英国的蚊式战斗轰炸机虽然也是木质,但发动机的马力却达两千以上,远不上杨天风手中所有的几百马力的发动机可比。到了明年,小日本的零式战斗机也要问世,马力也接近一千。
与零式抗衡,杨天风有想过,但更多的设想还是借鉴田忌赛马的策略,尽量避开与零式的交锋,而专门打击其他的性能一般的鬼子飞机。
至于第一批两架木质飞机的设计,杨天风没有追求更快、更高,而是追求小型、操作灵活、容易整备,续航力差、对地攻击能力不足等原因,则根本就不在乎。也就是说,他要制造的是能保卫根据地的空优战机。所以,他可以抛弃其他所有的用途,以使飞机的重量最轻,以有限的马力达到最好的飞行性能。
通常来说,一种新战机从设计、研制,再到生产,没有个几百次试验,没有个两三年的研究计算调整,是不太可能成功的。当然也有特例,比如美国的地狱猫,是十四个月,已经是很惊人的纪录了。
而杨天风却能够根据脑中的资料寻找最为合适的方案,通过估算飞机的重量和发动机的马力,杨天风决定采用已经被证明的成熟的设计,也就是制造缩小版并去掉了轰炸功能的蚊式战斗机。
没有雷达,没有什么先进的电子设备,没有炸弹架……虽然发动机功率较低,但飞机的重量更轻,在杨天风的计算中或许也能达到蚊式战斗轰炸机的某些性能。
“那架三角*翼*飞机的主体结构看来还是可以承受负载的。”曾任广东韶关飞机制造厂工程师的余少安留学美国,又有相当的实践经验,被杨天风委任为飞机制造厂的厂长兼总工,看到飞机试飞,对木质飞机的怀疑有很大减轻,但还没完全消除疑虑,“只不过,它飞得慢,又没有做剧烈动作,木材的强度还是要进行检验。”
“检验是必须的,但道路肯定是正确的。”杨天风沉吟了一下,说道:“我已经向大定发动机厂下了订单,订购三百马力以下的发动机。这样的话,超********就能飞得更快、更高,能有更多的载重。”
韶关飞机制造厂随着战局恶化,已经内迁昆明,改名为第一飞机制造厂;而发动机制造车间迁至贵州大定县(今大方县)一个天然大山洞中。昆明厂先后制造复兴甲式初级教练机二十二架,仿苏联伊-15式战斗机三十架。而大定发动机厂除了能修复发动机外,还能制造功率不高(低于三百马力)的老式发动机。
而即便是老式发动机,杨天风也是需要的。比如这个三角*翼*飞机,由于飞得慢,最高速度也不会超过两百公里/小时,不可能和敌人战斗机对抗,但却是一种可靠的夜间轰炸机。它可以保持极低高度(雷达盲区)飞行,加上飞机声音很轻,除非从你头顶上飞过,不然你也发现不了,拦截也很困难。(未完待续。)
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