到这里的领导们，都欣喜不已。

　　因为脉动式总装线，可以大大提高发动机总装生产的效率，以及质量也更有保证，这让种花家航空发动机工业，实现了弯道超车。

　　秦奋和领导们来到厂房内，看到了已经组装完成的涡扇二五发动机，还有一些台份的零部件。

　　确实涡扇二五发动机的个头真是大，非常的震撼人心，它的长度达到五点五米，直径一点五米，重量达到了三吨。

　　NK32发动机推重比还只有七，但是涡扇二五发动机达到了七点五！

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　　当然比起未来的F135发动机来说，推重比还是不够高，因为F135发动机的改进版本，后来达到了二十吨推力，推重比超过十。

　　不过F135发动机是战斗机用的发动机，涡扇二五发动机是轰炸机用的，而且不是同一个时代，所以这没有太大的可比性。

　　现在涡扇二五发动机，只要比NK32发动机先进就够了。

　　涡扇二五发动机以及零部件精湛的工艺，让领导们都喜出望外，爱不失手。

　　这在十年前是根本不敢想象的，但是现在却真实的出现在了领导们的眼前。

　　涡扇二五发动机的下线仪式，隆重而又低调，外界还不知道，现在种花家已经研制出了世界上最顶尖的大推力加力式军用涡扇发动机，只有待将来轰十超音速战略轰炸机亮相时，才会一鸣惊人。

　　就在涡扇二五发动机下线之后，秦奋又回到蓉城，参加涡扇十三发动机定型审查会。

　　现在涡扇十三发动机，ABC三个型号中，AB两型都同时完成了定型试飞试车任务，只有C型还需要一定的时间。

　　C型是为歼十五舰载战斗机而研发的，技术性能要求更高，再加上歼十五战斗机也还没有那么急，进度要慢一些，所以首先进行定型审查的歼十配套动力A型，以及枭龙和歼轰七的配套动力B型。

　　参加涡扇十三AB型发动机定型审查的专家，都是国内顶尖的航发专家，包括航发之父也来了。

　　他们当年都曾参加过多型航发的研制，只可惜在那个艰难的年代，一没钱二没技术设备，所以很多型号看起来指标很美好，设计也不错，但最终还是不过关下马了。

　　现在种花家航空发动机产业，终于迎来了黎明，这怎么能不让老专家们为之欣慰不已呢，涡扇十三发动机的性能指标这么高，仅用这么短的时间就研制成功了，这都离不开秦奋的贡献。

　　涡扇十三发动机总师江河浦是最清楚的，因为在涡扇十三发动机研制过程中，真的离不开秦奋，无论是总体设计，到各项关键技术的突破，都是秦奋拿出来的技术方案。

　　比起F404发动机和M88发动机来说，涡扇十三发动机的性能指标都更为先进，这是值得种花家航发人骄傲的。

　　经过专家们三天的审查，涡扇十三发动机AB两个型号，都获得了准生证，可以开始小批量生产了。

　　可以说这又为明年一月份歼十战斗机的首飞，打下了坚实的基础，有了可靠的动力，歼十战斗机的首飞成功率就非常高了。

　　而且歼轰七A战斗机就更不用说了，它在一月就利用进口的发动机首飞了，现在可以换上涡扇十三发动机进行试飞了，早日完成试飞定型任务，开始量产。

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