接拼装就像马总师采用的那种方法,但这样会显著增加航空锻件重量。
二战后,米国和苏俄瓜分了汉斯的压机设备和机械工程师,并以此为基础,分别为自己制造了大批大型压机。其中,米国从汉斯弄走2台15000吨模锻压机,又借助掠夺到的人才自己制造了1台10000吨、1台12600吨、1台18000吨、2台31500吨、2台45000吨大型模锻压机,正是有了这些装备,解决了大型航空结构锻件的问题,它才能制造出如52、5“银河”、波音747这样的超大型飞行器,而1955年建造成功的那两台45000吨大型模锻压机,一直工作到了今天,说是米国的战略级国宝也不为过。
当然,苏俄也正是借助这次的掠夺奠定了自己航空工业重要的一块基石,它目前最大的模锻水压机有2台75000吨的,所以,它才能制造如安124这样起飞重量达到400吨的超大型飞机。
其实欧洲也一样,如果不是1976年的时候高卢花了巨大的代价从苏俄买到了一台65万吨的模锻水压机,它也造不出空客300这样的大飞机。”
说完了这些,沈宏想了想又补充道:“巨型模锻水压机虽然如此重要,但其设计制造难度和制造成本都非常高,不是具有完善工业体系和研发能力的国家,根本就不可能制造出来,所以到今天为止,全世界有数的再役2万吨以上的巨型模锻水压机一共只有18台。”
谭振华听完了这些,算是有了大概的概念,也不由得心中感叹,沈宏说的没错,这样的装备,才是真正的大国重器!
不过,随之他也有了疑问:“沈老,按照您刚才的说法,米国最大的模锻水压机也只有45000吨,但他们却能以此制造出性能优良的大型、超大型飞机,这又是为啥?”
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