手,“再见啦诸位,咱们各忙各的去。”说罢,跟着詹诺竹出门扬长而去。
屋内众人愣愣地看谭振华出门,这才长吁一口气,谢广丰摸着自己的脑门道“直到最后那会儿,他才真正像个孩子。”
屋内众人都默默点头。
谭振华下楼,见楼下停了一辆挂着军牌的212,他也不问这车哪儿来的,直接随詹诺竹上车直奔机场。
这年头闻州市还没有机场,最靠近的一个是位于黄岩的路桥军用机场,从柳市过去全程约100公里,虽然是夜晚,而且刚下过雪,不过,依这位二代的性子,依然将车开得飞快,在没有高速公路的80年代初期,才一个钟头多点,他们就到了目的地。
验过证件,两人进入了机场,停机坪不大,在月光下,一架双翼的运输机正在被地勤人员围着做起飞前的准备工作。
运5,是华夏第一种自行制造的运输机,其原型为苏俄40年代设计的安2运输机,它飞行稳定、运行费用低廉,而且可以以非常低的速度稳定飞行,起飞滑跑距离仅仅为170米。该飞机于1958年开始成批生产,包括各种改型的总产量超过1000架。简直就是价钱便宜量又足的典范。
这飞机采用了上下双翼的古老结构,由一台1000马里的活塞发动机驱动,可以携带2名机组人员加上6名乘客或者15吨的货物,以最大不超过256公里的时速飞行,最大航程超过1300公里。
这个飞机最大的特点就是维护简单,造价便宜,皮实耐操,以80年代初的价格,一架运5的价格只有区区30万元人民币,还附赠一辆加油车;要知道,那时候进口一辆西汉斯家的桑塔纳也要30万呢。起飞降落地点也是随意,只要大致上是个平地就行,有据可查的起降地点包括机场、麦田、公路、草坪……
它的这些特点,为它赢得了“空中拖拉机”的美名,甚至到了40年后,天空中依然偶尔可以看到它的身影,承担着训练、航拍、播撒农药等等等等的任务,可谓老而弥坚。
不过,这架飞机虽然好用,但要做为大国空军的主力运输机也实在是太寒酸了点,无论载重能力、航速、航程,都只能勉强符合二战以前的标准,远远落后于时代,可是现在,它在华夏空军中,居然还担当着主力头牌!
谭振华站在停机坪上,望着这架军绿色涂装的运5,一时感慨万千。
飞机迎着月光起飞,冲上了云霄,机舱里只有3个人,除了詹诺竹和谭振华以外,只有一位姓李的副驾驶兼机械师。詹诺竹熟练地摆弄着机舱里的各种仪表,看起来绝对象个老司机。
谭振华刚开始还兴致勃勃地东看看西摸摸,然后有一搭没一搭地和坐在副驾驶位置上的小李唠着没营养的嗑,可惜运5的隔音太差,谈话基本靠吼,被发动机的噪音骚扰的两人聊了一会儿都没了兴致,再说这飞机没有气密舱,虽然飞的不高只有3000米,可也冷得够呛。谭振华便在机舱里翻出了一条军用毛毯裹了,一个人坐到了后面的乘员舱里望着舷窗外的景色出神。
夜凉如水,月色撩人,机翼下缓缓掠过的大好河山黑沉沉一片。
这与重生之前,谭振华搭乘夜航班机的时候看到的景色完全不一样,那个时候,飞机虽然飞的高,但在透过云层依稀可见的翼下,灯火辉煌延绵,照亮着一个欣欣向荣的国家。
他握了握拳头暗暗发誓,那样的景像,必将因为他的到来而提前出现。
谭振华正在遐思,却忽然觉得有什么地方不对,同时一阵心悸的感觉袭上心头。
他困惑地抬起头举目四望,希望找到引起他不安的源头,然而入目并没有什么不同,正当他疑惑之间,却突然反应过来到底是哪里不对了——
不知从何时开始,周遭变得一片寂静,那一直困扰着他的飞机发动机发出的“嗡嗡嗡”的巨大噪音,消失了。
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