60°旋转的挖斗,再搭配之前已经应用的钢丝绳绞车。
这个时期的安东153型挖掘机,实际上在功能上已经和后世人们所熟悉的挖掘机差不多了……
如果你再把蒸汽机动力换成柴油机,再把钢丝绳交叉换成液压装置,那么就是一个现代挖掘机了。
原时空里,类似的挖掘机在十九世纪中后期陆续成熟并使用,在十九世纪八十年后就已经很成熟了,并广泛使用在各大工程领域里。
原时空里的巴拿马运河,苏伊士运河的挖掘工作,就有大量的蒸汽机工程机械,包括这个蒸汽挖掘机的参与。
要不然,光靠人工挖掘这两条超级大运河,那就太为难人了。
大楚帝国这边,也是衡量了自家的施工能力后,觉得能够进行这种超级大工程后才下决心开辟这两条大运河的。
不过按照预估,即便是大规模使用蒸汽机为动力的各类机械设备,甚至都提前铺设一条沿线铁路作为物资运输通道,但是需要用到的劳动力依旧会非常多。
至少也是十万级的。
而施工所需要的资金也将会是非常庞大的数字,比如苏伊士运河的开建,初步预估最少也需要三千万楚元。(历史耗时11年,耗资一千八百多万英镑)
这个三千万楚元还是打底的数字,具体需要花多少钱还得后续再算。
因为工程耗资太大,而帝国也不可能白白花钱修这条运河,因此这条运河,乃至巴拿马运河的凑集资金以及后续的运营都会效仿铁路模式,采取成立官办企业,通过贷款,发行企业债券等方式进行融资,建成后通过对通航船只收费的方式来偿还贷款以及维持运河的运营。
根据这一方针,大楚帝国在翻年后的承顺四十四年正月,正式成立了工业部直属的苏伊士运河公司,并向资本市场发行企业债券,同时找银行,投资基金等机构进行贷款、融资。
而资本市场对这运河公司的反馈也非常良好……因为谁都能看到苏伊士运河的便捷性以及极大的市场前景……只要运河开通后,往来欧洲的船只就不用绕道非洲,可以直接通过这条运河就往来印度洋和地中海之间。
其覆盖范围包括了欧洲地区不说,而且还能通过黑海覆盖到黑海沿岸,甚至东欧腹地地区。
未来的船只通航量肯定不会小。
运河开通后,那就是坐着收钱,稳赚不赔的生意。
如此情况下,苏伊士运河公司很快就凑集了第一批五百万楚元的资金,用于运河的前期详细勘测,小规模施工等工作。
就在三个月后,工业部又成立巴拿马运河公司,准备在美洲中部的巴拿马地区开辟一条沟通太平洋-大西洋的运河,其凑集资金以及后续运营的模式和苏伊士运河相当。
不过,虽然两条运河公司已经成立,并进行了前期
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