承受6G而已,而且还是在极短的时间内。
而当正G力越大时,血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减,此时二氧化碳浓度会急遽增加,并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的‘黑视症’。
反之,当负G力过大时,身体的血液会反向的由下往脑部集中,造成脑部充血危及微血管,同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色,称为‘红视症’。
一般来说,短暂的‘红视症’与‘黑视症’只是人体自我保护机制产生的警讯,用以警告人体已经濒临极限,倘若继续维持甚至增加G力,脑部将再因保护机制而导致昏厥,此时位于空中的飞行器即有极度危险。
接着,当G力超过人脑所能负荷极限时,则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害,最严重的即是因脑部严重损坏而死亡,或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂,造成严重出血并危及生命。
现代战斗机由于速度快、机动性强等特征,就导致驾驶战斗机的飞行员经常会承受超过普通人能承受的的G力。
所以飞行员在驾驶战斗机之前,要经过专业的扛G训练,让飞行员的身体机能适应并承受G力。
但是哪怕经过了专业的扛G训练,战斗机飞行员在没有穿戴任何辅助装备的情况下,也只能承受4.25G的机动过载10秒钟左右。
哪怕有抗过载座舱、新型抗荷服、代偿背心等一系列技术措施的加持,最多只能承受9G。
如果经过特殊训练(第四代隐身型战斗机飞行员、宇航员),可能达到10-12G。
但是能承受超过10G过载量的,无一不是站在人类极限巅峰的那一小撮。
百分之九十九的战斗机飞行员,根本没办法承受这么高的G力。
而且现代战斗机一般情况下,能承受的的横向过载量也没有达到9G,连战斗机都承受不了超过9G的过载量,更何况战斗机飞行员了。
哪怕战斗机飞行员穿着抗荷服,也会因为大脑和眼睛缺氧,出现黑视、失去意识等生理反应。
但是现在章志云承受的过载量绝对超过了9G。
他虽然是一名经验丰富,飞行时长甚至达到2000个小时的老鸟飞行员。
但是并不属于‘精英飞行员’范畴,更别说接受过‘特殊训练’了。
平时训练章志云也会经常做出诸如‘眼镜蛇机动’等极限机动动作。
但是持续时间都不长,最多也就十几二十秒左右。
但是今天完全不一样。
他驾驶战机横穿整个铁砧云层,几乎一直保持垂直爬升的飞行姿态,时间更是长达1分钟左右。
不管是他,还是他驾驶的这架J-10c猛龙战斗机承受的G力都是巨大的。
章志云早就感觉视线模糊
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