中型客机的左右两台引擎此时爆发出最大功率,将客机的速度从巡航速度800km/h飙升到了理论最高速度978km/h。
可别小看了只提升了178km/h,这已经是这款中型客机的最快理论速度了。
民航客机不是战斗机,做不到动不动就飙超音速。
历史上,唯二能做到超音速飞行的民航客机只有‘协和式’和‘图-144’两款中型客机,但是出于安全考虑,这两款中型客机目前已经停止商业飞行了。
协和式中型客机是空客研发的一款超音速客机,理论最高速度能够达到两马赫,也就是两倍音速,因为发生多起安全事故,所以早在2003年就退役停飞了。
至于图-144,乃是老毛子研发的一款超音速客机,理论最高速度2.35马赫,比协和式还要快。
不过老毛子的东西都是一个鸟样——简单粗暴。
所以图-144在追求超高音速的同时丧失了安全性,所以也导致多起安全事故的发生。
图-144早在上个世纪八十年代就退役停飞了,比协和式还要早二十来年。
由此可见,民航客机可不是飞的越快越好,而是要讲究安全性和经济性。
毕竟要保持飞机飞得快,就要牺牲掉其他东西。
安全性就不多说了。
经济因素也是超高音速客机被淘汰的主要原因之一。
飞得越快意味着油耗越高,这就极大增加了航空公司的运营成本。
毕竟现在可是高油价时代。
连小轿车的92和95汽油都已经突破了8元大关,更何况航空燃油了。
不过与区区油耗相比,人命才是关键。
人命关天,江一帆可不会为了替航空公司省油就枉顾人命。
他一只手放在油门阀上,另一只手则握紧操作杆,保证将飞机速度提到极致的同时,也确保飞机不会因此陷入颠簸。
不但如此,他还要随时警惕紊乱的气流。
因为飞机在万米高空之上可不是一帆风顺,随时都有可能被卷入紊乱的气流之中。
到时候如果一个操作不当,飞机就有失速的风险。
副驾林承毅也是脸色凝重,辅助江一帆牢牢掌控这个重达几十吨的庞然大物。
空管开辟绿色通道并不是让所属空域所有飞行器都迫降让路,而是注意避让。
比如说下降高度或者爬升高度。
又比如说临时更改航线等等。
华东地区本来就是夏国经济最发达的地区,该地区机场密集,每天往来的航班数不胜数。
就在江一帆驾驶的SC2744航班在10000米的高空狂飙的时候,一架韩航客机在11000米的高度自北向南飞行。
万米高空,阳光没有任何阻隔洒在云海之上,就像是一片金色的海洋。
如此美景,自然吸引了不少旅客纷纷拿出手机,打算将这段美景给记录下来。
“咦?”就在这个时候,一个年轻的女生突然轻咦了一声。
因为她刚刚似乎察觉到自己的右下方有什么东西一闪而过。
“难道是我眼花?!”她轻声嘀咕道。
但是刚刚看的真切,不像是自己眼花啊。
“莫非.”女孩突然眼前一亮,直接脱口而出,“妈耶,难道是ufo?!”
妈妈我出息了。
我竟然真的看到了‘ufo’了。
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ps:今天因为看国足的球赛,所以这一章差点没有时间更新,不过还好赢了。
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