家之间的大份额贸易了。

　　稍微将售价砍一砍，总价的变化可能就是成千上万的减少。

　　这对于目前财政状况相形见绌的俄国政府来，肯定是不容错过的一次省钱机会。

　　“这是自然，将军阁下。我们十分重视和贵国的合作。根据陛下的命令，我们将向贵方提供本茨卡车的最低售价，b1型卡车520澳元，b2型卡车710澳元。相较于欧洲工厂向英法德三国提供的售价来看，这样的售价已经降低了很多。”本茨的助手直接出了阿瑟提前决定好的汽车售价。

　　这份售价确实也没坑俄国人，相较于欧洲工厂给英法德提供的售价来，普遍降低了数十澳元。

　　当然也不排除导致这一现象存在的，是欧洲和澳大拉西亚尚存在差距的人均收入。

　　欧洲工厂要付给工人更多的薪资，这也代表着欧洲工厂生产出来的汽车和卡车，成本价是要比澳大拉西亚的工厂高一些的。

　　德国工厂给德国政府的报价是每辆b2型汽车7500马克，相较于澳大拉西亚给俄国的报价贵了40澳元左右。

　　而英国工厂给英法两国的报价，则是每辆b2型汽车380英镑，760澳元。

　　造成这一差距的原因，是因为英国人均收入要比德国高，花费在工人身上的成本也要比德国高。

　　这么一对比，澳大拉西亚给俄国的报价已经很低，这看上去已经是一笔很划算的买卖。

　　要知道，b2型卡车的正式对外售价高达800澳元，欧洲列强的价格已经是便宜了很多的。

　　毕竟各大列强算是汽车厂最大的客户，再加上英法德作为世界上几个最强大的国家，该给的面子还是要给的。

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